01
Verificación de contrapartes
Que el destinatario y el transportista tengan inscripción vigente antes de despachar. Es lo que evita descubrir el problema con la carga ya en ruta, cuando resolverlo cuesta mucho más.
El régimen
QUÉ SE CONTROLA
EN LA RUTA
La Resolución 76/2025 aprobó un protocolo de actuación para el control del transporte terrestre de precursores y productos químicos controlados. Alcanza a transportistas nacionales e internacionales, a operadores postales y couriers, y a quien traslada carga propia o ajena.
Lo que cambia respecto de un control de tránsito común es qué se verifica. Además de la documentación de la carga, se controla que las tres partes de la operación estén inscriptas: remitente, transportista y destinatario. Que vos estés en regla no alcanza si tu cliente o tu transportista no lo están.
El régimen se superpone con el de transporte de mercancías peligrosas, que exige hojas de seguridad, rotulado y capacitación del conductor. Un mismo camión con ácido sulfúrico puede ser controlado bajo los dos marcos, y la documentación que satisface a uno no necesariamente satisface al otro.
Marco Res. MS 76/2025
Alcance carga propia y de terceros, y couriers
Se verifica las tres partes de la operación
Se cruza con mercancías peligrosas
Cómo trabajamos
QUE EL CAMIÓN
NO QUEDE PARADO
02
Carpeta de documentación de ruta
Factura, remito, constancias de inscripción de las tres partes, hojas de seguridad y la documentación del vehículo, ordenadas y disponibles para el conductor.
03
Declaración de vehículos
Para quien opera como Transportista, la declaración previa de cada unidad y la acreditación de su titularidad o del contrato que la sustituye.
04
Compatibilidad con mercancías peligrosas
Revisión de que el rotulado, las hojas de seguridad y la capacitación del conductor cubran también el régimen de transporte de mercancías peligrosas.
05
Tránsito internacional
Cuando corresponde, la autorización con la antelación que el protocolo exige. No es un trámite que se resuelva el día del cruce.
06
Procedimiento ante un control
Qué documentación presentar y a quién avisar. La diferencia entre una demora de minutos y una de días suele estar en tener el procedimiento escrito.
Documentación exigida en ruta
Lo que el protocolo prevé verificar.
- Factura y remito de la operación
- Inscripción vigente de remitente, transportista y destinatario
- Documentación de habilitación del vehículo
- Fichas técnicas y hojas de seguridad de las sustancias
- Integridad de precintos y de la carga
Dónde falla en la práctica
Los motivos más frecuentes de demora.
- Despachar a un destinatario cuya inscripción venció
- Contratar un transportista sin inscripción vigente
- Hojas de seguridad desactualizadas o de otra concentración
- Documentación que viaja en la administración y no con el conductor
- Tránsito internacional gestionado sin la antelación prevista
Que las tres partes estén inscriptas no es responsabilidad exclusiva del transportista: el remitente responde por haber entregado a quien no correspondía. Verificar antes de cargar es parte de la operación, no un trámite ajeno.
Marco legal
NORMATIVA
APLICABLE
| Norma | Qué establece |
|---|---|
| Res. MS 76/2025 | Protocolo de actuación para el control del transporte terrestre de precursores y productos químicos controlados. |
| Decreto 593/19, Anexo I, art. 2 | La operación solo puede realizarse cuando todos los intervinientes están debidamente autorizados. |
| Ley 26.045, art. 8 | El transporte de sustancias controladas está alcanzado por la obligación de inscripción. |
| Ley 24.449 y Decreto 779/95 | Régimen de transporte de mercancías peligrosas, que se superpone con el de precursores. |
| Decreto 593/19, Anexo I, art. 41 | Comunicación de robo, hurto o pérdida de sustancias dentro de las 48 horas. |
La normativa se actualiza con frecuencia: los datos de esta página fueron verificados contra fuente oficial y conviene confirmarlos al momento de aplicarlos.
Preguntas
PREGUNTAS
FRECUENTES
¿Necesito inscribirme si transporto mi propia mercadería?
La subcategoría Transportista está prevista para quien presta servicio a terceros. El traslado de carga propia se encuadra dentro de la operación principal, pero el protocolo de control alcanza igualmente a quien traslada carga propia, y en el control se verifica la inscripción de todas las partes. Conviene analizar el caso concreto antes de asumir que no aplica.
¿Qué pasa si mi cliente no está inscripto?
La operación no puede realizarse. El artículo 2 del Anexo I del Decreto 593/19 exige que todos los intervinientes estén autorizados, y el remitente responde por haber entregado a quien no correspondía.
¿Es lo mismo que transporte de mercancías peligrosas?
No, son dos regímenes distintos que se superponen. El de mercancías peligrosas se ocupa del riesgo del traslado: rotulado, hojas de seguridad, capacitación del conductor. El de precursores se ocupa del desvío: que las partes estén inscriptas y la operación sea trazable. Un mismo viaje puede ser controlado bajo ambos.
¿Puedo usar cualquier vehículo?
Quien opera como Transportista debe declarar previamente cada vehículo y acreditar su titularidad o el contrato que la sustituye. El régimen no admite el uso de vehículos de pasajeros para este transporte.
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